Reparatur & Service
Notwendige Arbeiten eingrenzen, Angebote und technische Lösungen prüfen, Ausführung vor Ort kontrollieren. Fotodokumentation, Änderungen und Kosten im Blick behalten – bis zur Funktionsprüfung und Abnahmebegleitung.
Technische Projektbegleitung an der Adria
Unabhängige technische Vertretung des Eigners
Reparatur · Refit · Umbau · Neubau
Ihr Boot liegt an der Adria. Ihr Alltag ist woanders. GRAMAR begleitet Ihr Vorhaben vor Ort – mit technischem Blick und ausschließlich in Ihrem Interesse.
Schwerpunkt 5–24 m · bis 200 GT
projektbezogen bis 500 GT
Auf der Seite des Eigners
Ihr Projekt. Ihre Interessen.
Vor Ort vertreten.
Wer in Deutschland oder Österreich lebt, kann Arbeiten am eigenen Boot nicht ständig vor Ort verfolgen. Trotzdem müssen Entscheidungen getroffen werden: Was ist notwendig? Welche Lösung passt? Ist das Angebot nachvollziehbar – und entspricht die Ausführung der Vereinbarung?
GRAMAR prüft technische Fragen, begleitet die Umsetzung und macht Fortschritt, Änderungen und Kosten verständlich. Sie erhalten eine fundierte Grundlage für Ihre Entscheidungen.
Eigner
GRAMARUnabhängige technische Vertretung
Werft · Service · Lieferanten
Surveyor · Klasse · Behörden
Surveyor · Klasse · Behörden
Die Entscheidungen bleiben beim Eigner. Die technische Kontrolle bleibt unabhängig.
Leistungen
Technik verstehen. Umsetzung begleiten.
Refit & Umbau
Den Umfang vorbereiten, geeignete Fachbetriebe auswählen und abstimmen. Qualität, Termine und Kosten verfolgen, Schnittstellen klären und Änderungen bis zur Erprobung begleiten.
Neubau
Anforderungen, Zeichnungen und technische Unterlagen zusammenführen. Mit der Werft abstimmen, Baufortschritt und Änderungen begleiten, offene Punkte dokumentieren und Erprobung sowie Übergabe vorbereiten.
Eignervertretung
Ein technischer Ansprechpartner vor Ort: Kommunikation mit Beteiligten, Prüfung von Leistungen und Kosten sowie nachvollziehbare Dokumentation. Offene Fragen werden geklärt und Ihre Interessen technisch vertreten.
Klare Interessen. Klare Zusammenarbeit.
Unabhängig. Transparent.
Ausschließlich dem Eigner verpflichtet.
GRAMAR arbeitet unabhängig von Werften, Marinas, Servicebetrieben und Lieferanten und erhält von ihnen keine Provisionen. Leistungsumfang und Honorar werden mit Ihnen vereinbart. Die Vertretung ist technischer Natur; Entscheidungen und Beauftragungen bleiben beim Eigner.
Arbeitsweise
So funktioniert die Zusammenarbeit
Anfrage
Sie schildern Ihr Vorhaben und senden vorhandene Fotos, Angebote oder Unterlagen.
Prüfung
Wir klären die Aufgabenstellung und vereinbaren Umfang und Honorar.
Vor Ort
Bestand und Zugang prüfen, technische Fragen mit den Beteiligten klären.
Begleitung
Arbeiten verfolgen, Änderungen bewerten und Entscheidungen vorbereiten.
Abnahme
Funktion und offene Punkte prüfen, Ergebnisse und Unterlagen zusammenführen.
Wenn Standardlösungen
nicht ausreichen
Begrenzter Zugang, vorhandene Konstruktionen, vorausgegangene Arbeiten oder unverhältnismäßige Kosten können den üblichen Weg versperren. Dann kommt es darauf an, die Aufgabe im Zusammenhang zu verstehen und eine technisch sinnvolle, praktisch umsetzbare Lösung zu entwickeln.
„Wenn es einfach gewesen wäre, wäre es wahrscheinlich nicht bei mir gelandet.“
Zoran Ilijanić
Einblicke in die Praxis
Ausgewählte Projekte & technische Lösungen
Fünf ausgewählte Aufgaben aus einem breiteren Erfahrungsspektrum. Jede zeigt einen anderen Weg vom technischen Problem zur passenden Lösung.
Technik & Wirtschaftlichkeit
ANTARES – Eine wirtschaftliche Alternative
- Ausgangssituation
- Nach Wasserschaden waren Motor und Getriebe schwer beschädigt. Für die Instandsetzung des Getriebes allein lag ein Angebot über rund 16.800 € inkl. MwSt. vor.
- Lösung
- Auch nach der dritten Reparaturstufe verbliebene Zylinderschäden wurden mit angepassten Laufbuchsen eines anderen Motortyps und zusätzlicher Bearbeitung gelöst. Sechs neue Kolben ergänzten die Motorinstandsetzung; das Getriebe wurde durch einen Spezialbetrieb repariert.
- Nutzen für den Eigner
- Motor und Getriebe konnten erhalten werden. Die realisierten Gesamtkosten für beide lagen bei rund 21.300 € inkl. MwSt. einschließlich berechneter Fahrt- und Nebenkosten.
16.800 €Angebot: Getriebe allein
21.300 €Realisiert: Motor + Getriebe
Gerundete historische Projektbeträge mit unterschiedlichem Leistungsumfang. Kein Preisangebot und kein allgemeines Einsparversprechen.
Ausgangszustand vor der Übernahme
Mehrere Aufgaben. Ein technischer Zusammenhang.
CVITA – Refit & technische Problemlösung
- Ausgangssituation
- Die zuvor ausgebauten und instand gesetzten Hauptmotoren passten im montierten Zustand nicht durch die vorhandene Maschinenraumöffnung zurück ins Schiff. Weitere Aufgaben betrafen Seewasserfilter, Rohrleitungen und den Bugbereich.
- Lösung
- Motoren kontrolliert zerlegen, vorausgegangene Instandsetzung prüfen und an Bord wieder zusammenbauen. Filter überarbeiten, Rohrleitungen erneuern und ein individuell gefertigtes Holzelement an die bestehende GFK-Struktur des Bugs anpassen.
- Nutzen für den Eigner
- Die Motoren konnten durch den vorhandenen Zugang eingebracht werden. Statt isolierter Einzelarbeiten wurden Zugang, Bordsysteme und konstruktive Details gemeinsam gelöst.
Motoren: Zugang und Zusammenbau an Bord
Seewasserfilter: vorhandene Substanz überarbeiten
Rohrleitungen: beschädigte Teile gezielt ersetzen
Bugplattform: eine Lösung für die vorhandene Konstruktion
Ein geeignetes Standardteil war nicht verfügbar. Ein formangepasstes Holzelement verbindet handwerkliche Fertigung mit der bestehenden GFK-Struktur.
Instandsetzung am Einbauort
PAŠA – Motorinstandsetzung im Maschinenraum
- Ausgangssituation
- Ein großer Hauptmotor und ein begrenzter Zugang hätten einen Ausbau aufwendig gemacht. Vor Arbeitsbeginn musste die geeignete Reparaturstrategie feststehen.
- Lösung
- Generalinstandsetzung innerhalb des vorhandenen Maschinenraums: Motor zerlegen, Komponenten prüfen und bearbeiten lassen, erforderliche Teile erneuern und am Einbauort wieder zusammenbauen.
- Nutzen für den Eigner
- Der vollständige Motorausbau und die damit verbundenen zusätzlichen Eingriffe konnten bei diesem Projekt vermieden werden.
Entscheidend ist nicht, einen Motorausbau grundsätzlich zu vermeiden, sondern vor Beginn der Arbeiten zu prüfen, welche Vorgehensweise technisch sinnvoll und wirtschaftlich ist.
Holzbootbau & praktische Weiterentwicklung
BARBARA – Traditionelle Bauweise, moderne Lösungen
- Ausgangssituation
- Eine traditionelle hölzerne Gajeta wurde grundlegend rekonstruiert. Ihr Charakter sollte erhalten bleiben, während sich Nutzung, Lagerung und Unterhalt verbessern.
- Lösung
- Traditionelle Konstruktion und handwerkliche Ausführung wurden mit modernen Materialien und angepassten konstruktiven Lösungen verbunden.
- Nutzen für den Eigner
- Das Holzboot muss nicht mehr permanent im Wasser liegen, ohne seinen traditionellen Charakter zu verlieren. Die Lagerung an Land wird möglich und der Unterhalt erleichtert.
Die Lösung orientiert sich am konkreten Boot und seiner späteren Nutzung – vom Rumpf bis zu den Details des Innenausbaus.
Von den Unterlagen zur Ausführung
GRGA – Neubau & technische Projektbegleitung
- Ausgangssituation
- Während Bau und Ausrüstung des Katamarans mussten technische Systeme, Installationen, Änderungen und Unterlagen aufeinander abgestimmt werden.
- Lösung
- Technische Projektunterstützung bei Generalplan, System- und Elektrozeichnungen, Revisionen, Gewichten und Momenten sowie Installationshinweisen. Abstimmung mit Werft, Klasse und Behörden; offene Punkte und ausgeführten Stand dokumentieren.
- Nutzen für den Eigner
- Planung, Umsetzung an Bord und As-built-Dokumentation werden zusammengeführt. Technische Entscheidungen und Änderungen bleiben für die Beteiligten nachvollziehbar.
Über mich
Erfahrung aus Betrieb, Technik und Schiffbau
Zoran Ilijanić MRINA
Member of the Royal Institution of Naval Architects ↗Mitgliedschaft im RINA-Verzeichnis prüfen: Zoran Ilijanić
Mehr als 25 Jahre Erfahrung in verantwortlichen Aufgaben als Kapitän und leitender Schiffsingenieur sowie in der praktischen Arbeit an Schiffbau-, Reparatur-, Refit- und Neubauprojekten prägen meinen Blick auf ein Vorhaben.
Ich kenne die Anforderungen des Betriebs ebenso wie die Fragen in der Werkstatt, an Bord und in der technischen Dokumentation. Diese Verbindung hilft, Probleme einzuordnen und Lösungen mit den ausführenden Fachleuten bis zur Umsetzung zu begleiten.
Persönliche Begleitung. Klarer Rahmen.
5–24 m
Schwerpunkt
Boote und kleinere Schiffe mit unmittelbarem Bedarf an praktischer technischer Begleitung.
bis 200 GT
Technische Projektunterstützung
Unterstützung entsprechend Aufgabe, Systemen und vereinbartem Leistungsumfang.
bis 500 GT
Projektbezogen
Ausgewählte Aufgaben nach Prüfung von Art, Umfang und fachlichen Anforderungen.
Einsatzgebiet
Vor Ort an der Adria
Sitz: Selce / Kvarner, Kroatien
Der Schwerpunkt liegt an der gesamten kroatischen Adriaküste:
Istrien · Kvarner · Dalmatien
Durch die zentrale Lage sind projektbezogene Einsätze auch außerhalb Kroatiens möglich.
Der tatsächliche Einsatzbereich richtet sich nach Art und Umfang des Projekts.
Kontakt
Ihr Projekt an der Adria?
Sie planen Arbeiten, möchten eine technische Lösung einschätzen oder ein Angebot beziehungsweise eine Rechnung prüfen lassen? Senden Sie eine kurze Beschreibung und vorhandene Fotos oder Unterlagen. Gemeinsam klären wir, welche Unterstützung sinnvoll ist.
Projekt unverbindlich besprechen ↗Angebot oder Rechnung prüfen lassen →Die Schaltflächen öffnen Ihr E-Mail-Programm.
Stjepana Brozovića 10
HR-51266 Selce · Kroatien
Leistungen und Honorar vereinbaren wir vor der Beauftragung.